在英国有条既通火车又通汽车的橡胶公路。这条公路建在北安普敦郡科比附近的一条废弃铁路轨道上,全长只有400米,整条线路铺设橡胶镶嵌板,大约耗资20万英镑。与普通公路相比,橡胶公路不会出现洞坑,毁坏的橡胶板也很容易替换。此外,火车和汽车使用同一路面,不会因投资修路发生扯皮现象。从商业角度看,橡胶公路可使没有充分利用的铁路支线获得经济效益,而开通废弃支线所需成本可通过征收汽车通行费解决。
行业内多家企业厂区排满待发产品,生橡胶油压铡刀,部分企业资金转不灵。现在橡胶价格处于历史低位,轮胎价格仍在---熊途,轮胎库存同比增长30%以上,为历史高位。在这种情况下,轮胎投资热情下降,油压铡刀,橡胶机械订单减少成自然。轮胎厂自身运转困难,橡机行业回款将更艰难。
明显进入买方市场 常打价格战
在经历多年的高速发展尤其是近的产能快速扩张后,我国橡胶机械结构过剩非常明显,即大众化橡胶机械产品---过剩,尼龙塑胶料油压铡刀,但橡胶机械需求仍有缺口。
将来方向:着力橡胶机械“四化”建造完成商品全部晋级 李东平表明,将来橡胶机械职业只有在绿色化、标准化、信息化、化等方面下功夫,完成商品全部晋级,才有也许迎来柳岸花明又一村的喜人景象。如能完成商品晋级,就将拓宽商场容量和生计空间。 例如,3年前轮胎---机在我国液压式---机比重不到20%,但这几年跟着轮胎厂进步商品层次,液压---机产业化显着加速,现液压---机比重已达40%,将来将向60%的平均水平开展。机械式---机从机械式向液压式开展,销售额将进步50%以上。
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